دیسک ترمز عقب خودروی خارج از جاده KTM

طراحی شده برای شرایط ترمز شدید خارج از جاده

به عنوان یک تامین کننده حرفه ای دیسک ترمز موتور سیکلت، دیسک ترمز عقب خودروی آفرود KTM شرکت Max Trading برای عملکرد در جاده طراحی نشده است، بلکه بر اساس مفهوم اصلی "مقاومت در دمای بالا، مقاومت در برابر تغییر شکل، و سازگاری قوی با محیط" طراحی شده است.  این به طور خاص برای کنترل شرایط شدید معمول در رانندگی خارج از جاده، مانند گل و لای، دست اندازهای شدید و ضربه های با دمای بالا طراحی شده است. این فلسفه طراحی به وضوح آن را از دیسک های ترمز برای دوچرخه های خیابانی مانند GSXR 600 متمایز می کند، که عملکرد ترمز خطی را در جاده های صاف در اولویت قرار می دهد.

مزایای عملکرد این دیسک ترمز عقب عمدتاً در سه بعد فنی کلیدی منعکس می شود:

نوآوری ساختاری

از نظر ساختاری، این محصول برای تحمل بارهای ضربه ای مکرر و نیروهای نامنظم در محیط های خارج از جاده بهینه شده است و به طور موثر استحکام کلی و مقاومت در برابر تغییر شکل را بهبود می بخشد. حتی در هنگام ترمزهای شدید مداوم و در زمین های پیچیده، صافی دیسک ترمز را ثابت نگه می دارد و از لرزش و سایش ناهموار ناشی از استرس حرارتی یا ضربه های خارجی جلوگیری می کند.

ارتقاء مواد

از نظر انتخاب مواد، این سری از دیسک‌های ترمز عقب از فرمول آلیاژی فولادی مخصوص استفاده می‌کنند که برای شرایط دمای بالا و بار بالا مناسب‌تر است و مقاومت حرارتی و چقرمگی را متعادل می‌کند. در شرایط رانندگی طولانی‌مدت خارج از جاده یا شرایط ترمز با فرکانس بالا، به طور موثری تخریب حرارتی و خستگی حرارتی را سرکوب می‌کند و خروجی نیروی ترمز پایدار را تضمین می‌کند.

سازگاری عملکردی

از نظر انطباق عملکردی، دیسک ترمز عقب خودروی آفرود KTM محیط های پیچیده مانند گل و لای و آب، بهبود زهکشی و قابلیت اطمینان واقعی ترمز را در نظر می گیرد. حتی در محیط های گل آلود، مرطوب یا با دمای بالا، بازخورد ترمز واضح و قابل کنترل را حفظ می کند و نیازهای دوگانه ایمنی و هندلینگ را برای سواران خارج از جاده برآورده می کند.

جریان اصلی طراحی پانل "موج".

مزیت اصلی:در مقایسه با دیسک‌های مسطح دایره‌ای سنتی، طراحی لبه‌های مواج می‌تواند بیش از 40 درصد اضافه‌کاری سطح تماس لنت ترمز را کاهش دهد و از نیروی ترمز اطمینان حاصل کند و در عین حال احتمال تجمع گل را کاهش دهد، به ویژه برای محیط‌هایی با ناخالصی‌های متعدد مانند جنگل‌های بارانی و گل‌.

ارزش مشتق:کانتور موج می تواند جریان هوا را هدایت کند تا به سرعت از سطح دیسک عبور کند و با شیارهای سطح ترکیب شود تا یک اثر "تهویه خود" را ایجاد کند. راندمان اتلاف گرما 30٪ بیشتر از دیسک های معمولی است و به طور موثر پدیده اتلاف گرما را پس از ترمز مداوم سرکوب می کند.

سازه نصب شناور/نیمه شناور

• جزئیات طراحی شناور:با اتخاذ یک ساختار جدا شده از "حلقه بیرونی داخلی"، حلقه بیرونی حلقه اصطکاک ترمز است و حلقه داخلی صندلی اتصال توپی چرخ است که توسط پین ها یا سگک های الاستیک به هم متصل می شود و به حلقه بیرونی اجازه می دهد آزادانه به صورت شعاعی در هنگام گرم شدن منبسط شود و به طور کامل مشکلات تاب خوردگی دیسک و لرزش ترمز در دماهای بالا را حل کند.
• نسخه پیشرفته:مدل‌های پیشرفته (مانند سری XC-W Six Days) مجهز به «ساختار نیمه شناور Batfly» هستند که مسیر ترمز بیرونی را به سه ناحیه مستقل تقسیم می‌کند و مسیر هدایت گرما را بهبود می‌بخشد و در عین حال خطر قفل شدن چرخ‌ها در هنگام ترمز را کاهش می‌دهد.

نکات برجسته محصول

این دیسک ترمز عقب به طور خاص برای دیسک ترمز عقب خودروی آفرود KTM طراحی شده است، فناوری بهینه سازی سوراخ و طراحی استاندارد ابعادی را برای ایجاد تعادل کامل بین عملکرد ترمز، ویژگی سبک وزن و انعطاف پذیری هندلینگ ایجاد می کند، که یک بخش ارتقاء ایده آل برای سناریوهای روزانه آفرود و مسابقه است.

1. بهینه سازی سوراخ: اتلاف گرمای سبک و کارآمد

مزیت اصلی این دیسک ترمز در ساختار سوراخ با طراحی دقیق آن نهفته است که اهداف دوگانه کاهش وزن و اتلاف گرما را انجام می دهد:

سوراخ های اتلاف حرارت با قطر متغیر: دیسک مجهز به سوراخ های اتلاف حرارت با قطر متغیر است که به طور مساوی توزیع شده اند. این طراحی نه تنها وزن کلی دیسک را 15 تا 20 درصد کاهش می دهد، بلکه گردش هوا را در اطراف سطح دیسک به طور قابل توجهی افزایش می دهد. جریان هوای تقویت شده می تواند به سرعت گرمای تولید شده در هنگام ترمزگیری را از بین ببرد و به طور موثری از محو شدن ترمز ناشی از دمای بالا جلوگیری کند و نیروی ترمز پایدار را در رانندگی طولانی مدت خارج از جاده تضمین کند.

اتصال بدون پیچ T-Drive درجه مسابقه: برای مدل های مسابقه ای با کارایی بالا، این دیسک ترمز از ساختار تخصصی اتصال بدون پیچ "T-Drive" استفاده می کند. متفاوت از تثبیت پیچ سنتی، گشتاور را از طریق پین های T منتقل می کند. این ساختار نوآورانه وزن را تا 25 درصد در مقایسه با دیسک‌های ثابت پیچ معمولی کاهش می‌دهد، در حالی که خطر شل شدن پیچ‌ها تحت ارتعاش شدید خارج از جاده را حذف می‌کند و از انتقال نیرو و واکنش ترمز مطمئن‌تر اطمینان می‌دهد.

2. استانداردسازی ابعادی: ترمز و هندلینگ متعادل

برای انطباق با نیازهای متنوع دیسک ترمز عقب خودروی خارج از جاده KTM، این دیسک ترمز عقب از اصول استانداردسازی ابعادی دقیق پیروی می کند:

قطر یکپارچه 260 میلی متر: مدل های اصلی دیسک ترمز به طور یکنواخت از مشخصات قطر 260 میلی متر استفاده می کنند. نمونه بارز آن مدل 77709160000 است که با خودروهای سری KTM MX/Enduro تولید شده از سال 2003 تا 2025 سازگاری کامل دارد.

عملکرد متعادل: قطر 260 میلی متری به دقت کالیبره شده است تا گشتاور ترمز و انعطاف پذیری هندلینگ را متعادل کند. این نیروی ترمز کافی برای برآورده کردن نیازهای ترمز پر تقاضای رانندگی خارج از جاده را فراهم می کند، در حالی که از "احساس کشش" که دیسک های بزرگ در جاده های پر دست انداز ایجاد می کنند جلوگیری می کند. سواران می توانند از هندلینگ چابک تر و کنترل ترمز دقیق تر در زمین های پیچیده خارج از جاده لذت ببرند.

پارامتر محصول:

دیسک های ترمز دیسکی Max Trading چه مزایایی دارند؟

1.اتخاذ یک فرآیند تکراری "سندبلاست + فسفاته" برای ایجاد یک بافت سطحی ناهموار و مقاوم در برابر سایش، که می تواند چسبندگی لنت های ترمز را افزایش داده و خراش سطح دیسک توسط گل و ماسه را کاهش دهد.

دیسک ترمز دیسکی Max Trading با فولاد ضد زنگ با کارایی بالا، با سختی HRC 38-4 ساخته شده است.

2.مقاومت در برابر سایش آن 50٪ بیشتر از فولاد ضد زنگ معمولی است و می تواند دمای بالای 600 درجه سانتیگراد را بدون تغییر شکل تحمل کند.

3.لبه های موج دار با گوشه های گرد R3-R5 درمان می شوند تا از آسیب ناشی از ضربه شاخه های درخت و صخره ها بر روی سطح دیسک در حین رانندگی خارج از جاده جلوگیری شود و عمر لنت ترمز افزایش یابد.

کارخانه ما: