کارخانه تایر موتور سیکلت بادوام و با کیفیت

لاستیک های موتور سیکلتتنها مؤلفه هایی هستند که با زمین لمس می کنند و به طور مستقیم بر ایمنی سواری ، عملکرد عملکرد ، راحتی و دوام تأثیر می گذارند. حداکثر تجارت از طریق خطوط تولید استاندارد ، تولید انبوه کارآمد را بدست می آورد ، که می تواند هم نیازهای OEM و هم نیازهای جایگزینی را در پس زمینه تأمین کند. در عین حال ، حداکثر تجارت عمیقاً زنجیره تأمین را ادغام می کند و همکاری طولانی مدت با تأمین کنندگان مواد اولیه لاستیکی ، تولید کنندگان حلقه سیم و غیره را برای تضمین کیفیت پایدار مواد اولیه (مانند خلوص لاستیک طبیعی و پارامترهای مقاومت در برابر سایش لاستیک مصنوعی) ایجاد می کند. لاستیک های خوب می توانند به طور مؤثر برآمدگی های جاده ای را کوسن کنند ، لرزش ها را در طول دوچرخه سواری کاهش دهند و به سواران این امکان را می دهند تا از یک سفر راحت تر لذت ببرند.

ویژگی های تایر موتور سیکلت چندین جنبه اصلی را پوشش می دهد ، که به طور مستقیم بر عملکرد تایر و سناریوهای قابل اجرا تأثیر می گذارد.

Motorcycle tire

مشخصات اندازه

به عنوان اساسی ترین ویژگی لاستیک های موتور سیکلت ، مشخصات آنها معمولاً به شکل "قطر توپی چرخ نسبت عرض/صافی" مانند 120/70-17 رایج برچسب خورده است. در میان آنها ، عرض به عرض سطح مقطع تایر اشاره دارد ، که مستقیماً در منطقه تماس تایر و عملکرد چنگک تأثیر می گذارد. نسبت صافی درصد ارتفاع تایر به عرض است. یک نسبت صافی کم به این معنی است که دیواره تایر سخت تر است و می تواند عملکرد کنترل بسیار خوبی را فراهم کند ، در حالی که نسبت صافی بالا به سمت راحتی تمایل دارد. قطر توپی چرخ باید دقیقاً با اندازه توپی چرخ موتور سیکلت مطابقت داشته باشد تا نصب تایر پایدار تضمین شود.

motorcycle tire size

مدل	اندازه متناسب با چرخ جلو	اندازه متناسب با چرخ عقب	توضیح دقیق اصول و مزایای سازگاری
خیابان	110/70-17、120/70-17	150/60-17、160/60-17	نسبت طلایی جلوی باریک و پشتی ، حساسیت به فرمان و چنگال جاده را متعادل می کند و به تعادل بین مانور و عملی در جاده های شهری می رسد.
ماشین اسپرت	120/70-17	180/55-17、190/50-17	چرخ های عقب با لاستیک های گسترده و نسبت صافی کم طراحی شده اند و گرفتن و ثبات عالی برای گوشه و کنار سرعت بالا ، نیازهای عملکرد سطح مسیر را ارائه می دهند.
کشتی جنگی	130/90-16、120/90-18	180/65-16、200/55-16	گسترش چرخ های عقب برای افزایش ظرفیت بار ، اطمینان از ثبات و راحتی در هنگام رانندگی در مسافت طولانی ، مناسب برای سناریوهای رانندگی مستقیم و با مسافت طولانی.
ATV	80/100-21	110/100-18、120/90-18	چرخ های جلویی با قطر بزرگ ، قابلیت عبور زمین را بهبود می بخشند ، در حالی که چرخ های عقب گسترده باعث افزایش شرایط پیچیده جاده می شوند و با تقاضای شدید رانندگی در محیط های خارج از جاده سازگار هستند.
اسکوتر	120/70-12、110/70-13	130/70-12、140/60-13	تفاوت در اندازه بین چرخ های جلو و عقب اندک است ، و اطمینان از جابجایی انعطاف پذیر و ثبات رانندگی برای رفت و آمد شهری ، که برای سناریوهای مسافرتی روزانه کوتاه مناسب است.

سطح سرعت

سطح سرعت لاستیک های موتور سیکلت با حروف شناخته می شود که هر حرف مربوط به حداکثر سرعت رانندگی ایمن متفاوت است. به عنوان مثال ، حرف "H" حداکثر سرعت مجاز 210 کیلومتر در ساعت برای تایر را نشان می دهد ، در حالی که "V" نشان دهنده 240 کیلومتر در ساعت است. هنگام انتخاب لاستیک ، لازم است سرعت طراحی و سناریوهای استفاده واقعی موتور سیکلت را به طور کامل در نظر بگیرید. تنها با اطمینان از اینکه سرعت سرعت لاستیک با سرعت رانندگی مطابقت دارد می تواند از خطرات ایمنی ناشی از عملکرد بیش از حد به طور مؤثر جلوگیری شود.

Classification of motorcycle tire speed levels

شناسایی سطح سرعت	حداکثر سرعت رانندگی مجاز (کیلومتر در ساعت)
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
Zr	بیش از 240 (همانطور که توسط سازنده تایر مشخص شده است)

شاخص بار

شاخص بار به صورت عددی ارائه شده است ، که به طور شهودی منعکس کننده حداکثر وزنی است که لاستیک های موتور سیکلت می توانند در برابر آن مقاومت کنند. به عنوان مثال ، حداکثر ظرفیت بار متناسب با شاخص بار 62 265 کیلوگرم است. چه حمل و نقل مسافر و چه محموله ، وزن کل موتور سیکلت در حین کار نباید از حد مجاز شاخص بار تایر تجاوز کند ، در غیر این صورت ممکن است منجر به بار بیش از حد تایر شود ، به طور جدی بر عمر خدمات تأثیر بگذارد و حتی باعث بروز حوادث ایمنی شود.

شاخص بار	حداکثر ظرفیت بار （کیلوگرم	شاخص بار	حداکثر ظرفیت بار （کیلوگرم
42	150	57	230
43	155	58	236
44	160	59	243
45	165	60	250
46	170	61	257
47	175	62	265
48	180	63	272
49	185	64	280
50	190	65	287
51	195	66	295
52	200	67	303
53	206	68	311
54	212	69	319
55	218	70	327
56	224

نوع الگوی

Different tire tread designs are designed to adapt to different road conditions. Motorcycle road tires adopt a fine and continuous pattern design, which can provide good grip on both dry and wet roads, while also having low rolling resistance, suitable for urban roads and high-speed driving; The rough patterns and large spacing of motorcycle off-road tires enable them to maintain excellent grip in complex terrains such as mud, sand, and gravel; The dual-purpose tire cleverly combines road and light off-road performance, with a pattern characteristic that falls between the first two.

motorcycle tire tread pattern

نوع ساختاری

در حال حاضر ، لاستیک های موتور سیکلت به طور عمده به دو نوع ساختاری تقسیم می شوند: لاستیک های مورب و لاستیک های شعاعی. لایه های لاستیک لاستیک لاستیک های مورب به صورت متقاطع چیده شده اند که به دلیل ساختار ساده و هزینه تولید پایین تر برای موتور سیکلت هایی با رانندگی با سرعت کم و نیازهای بار بالا مناسب تر است. تخته تایر شعاعی در زاویه 90 درجه یا نزدیک به خط وسط آج تنظیم شده است. این ساختار منحصر به فرد تایر را با خاصیت خاصیت ارتجاعی ، مقاومت در برابر نورد کم و مقاومت در برابر سایش برجسته می کند ، در عین حال ثبات برجسته را در سرعت بالا حفظ می کند. بنابراین ، در موتورسیکلت های مدرن به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد.

motorcycle tire structure

سختی لاستیکی

سختی لاستیکیلاستیک های موتور سیکلتمعمولاً با سختی ساحل اندازه گیری می شود و سختی های مختلف با عملکرد متفاوت مطابقت دارد. لاستیک های لاستیکی سخت دارای مقاومت در برابر سایش و عمر طولانی هستند ، اما چنگال آنها نسبتاً ضعیف است. لاستیک های لاستیکی نرم به ویژه در جاده های مرطوب و لغزنده به دلیل گرفتن قوی خود شناخته شده اند ، اما مقاومت در برابر سایش آنها ضعیف است و برای سناریوهایی که به عملکرد بسیار بالایی نیاز دارند ، مانند سوار شدن ، مناسب تر هستند.

نوع تایر	دامنه سختی ساحل (A)	سناریوهای قابل اجرا مشترک	توصیف ویژگی
لاستیک های خارج از جاده - نرم	حدود 50 - 55	شرایط شدید خارج از جاده مانند شن و ماسه نرم و گل	این می تواند بهتر از زمین متناسب باشد ، چنگال را افزایش دهد ، و آج مستعد تغییر شکل برای سازگاری با زمین های پیچیده است ، اما مقاومت در برابر سایش آن نسبتاً ضعیف است
لاستیک های جاده ای - سختی متوسط	حدود 55 - 60	زمین مختلط ، از جمله برخی از جاده های شن ، جاده های خاکی و غیره	متعادل کردن سطح خاصی از گرفتن و دوام ، می تواند در شرایط مختلف خارج از جاده عملکرد خوبی داشته باشد
لاستیک های جاده ای - سخت	حدود 60 - 65	جاده ها و بخش های خاک سخت با سنگ های بیشتر	مقاومت شدید سایش ، مناسب برای رانندگی روی سطوح جاده ای سخت و پیچیده با اشیاء تیز ، به راحتی سوراخ نشده ، اما کمی ضعیف تر روی زمین نرم
لاستیک های بزرگراه - لاستیک های نرم با کارایی بالا	حدود 55 - 60	دوچرخه سواری ، صحنه های گوشه ای مکرر با سرعت بالا	گرفتن عالی ، به خصوص در زمین های خشک و مرطوب ، با عملکرد عالی با عملکرد بسیار مناسب که سرعت و نیازهای لازم برای موتور سیکلت های با کارایی بالا را برآورده می کند ، اما دوام کمی کمتر
لاستیک های بزرگراه - لاستیک های نرم معمولی	حدود 60 - 63	خیابان های شهری و دوچرخه سواری جاده ای از راه دور	ضمن اطمینان از گرفتن یک چنگال خاص ، از راحتی خوبی برخوردار است و می تواند ارتعاشات جاده ای را در طول دوچرخه سواری ، مناسب برای رفت و آمد روزانه و دوچرخه سواری عمومی در جاده ها داشته باشد
لاستیک های بزرگراه - لاستیک های خنثی	حدود 63 - 67	شرایط جامع جاده ، سفر جاده ای از راه دور ، بخش های مختلط شهری و حومه شهر	این عملکرد با در نظر گرفتن گرفتن ، مقاومت در برابر سایش و راحتی نسبتاً متعادل است و می تواند در شرایط مختلف جاده ای با دوچرخه سواری از راه دور سازگار شود
لاستیک های بزرگراه - سخت	حدود 67 - 70	بیشتر برای موتور سیکلت های سنگین ، توزیع شهری ، حمل بار از راه دور و غیره استفاده می شود	مقاومت در برابر سایش عالی ، قادر به مقاومت در برابر وزنهای بزرگ ، مناسب برای شرایط رانندگی با بار طولانی مدت ، اما در برخورد با انعطاف پذیری و گرفتن نسبتاً ضعیف است
لاستیک	حدود 60 - 65	سفر روزانه شهری	با تمرکز بر راحتی و دوام ، نیازهای توقف مکرر شروع و رانندگی با سرعت کم اسکوتر در شهرها را برآورده می کند و در جاده های شهری مسطح عملکرد خوبی دارد

استاندارد فشار تایر

هر تایر دامنه فشار تایر توصیه شده خاص خود را دارد و مقدار فشار تایر به طور مستقیم بر گرفتن تایر ، راحتی سواری و عمر خدمات تأثیر می گذارد. فشار بیش از حد تایر می تواند باعث کاهش سطح تماس بین تایر و زمین شود و منجر به کاهش گرفتن و باعث افزایش روند سواری شود. فشار تایر کم می تواند مقاومت نورد را به میزان قابل توجهی افزایش دهد ، سایش تایر را تسریع کند و حتی باعث آسیب به جانبی شود. بنابراین ، لازم است فشار تایر را به دلیل استانداردهای سازنده قبل از هر سوار بررسی و تنظیم کنید.

Motorcycle tire pressure test

نوع موتور سیکلت	نوع تایر	فشار تایر جلو (نوار)	فشار تایر عقب (نوار)	اظهارات
موتور سیکلت های جاده ای (دوچرخه های ورزشی ، دوچرخه های خیابانی)	لاستیک های بدون لوله	2.2 - 2.4	2.5 - 2.8	نیازهای رانندگی با سرعت بالا. فشار تایر بالاتر مناسب ، ثبات و کنترل را تضمین می کند.
موتور سیکلت های جاده ای (دوچرخه های ورزشی ، دوچرخه های خیابانی)	لاستیک های استاندارد	2.4 - 2.5	2.5 - 2.7
موتور سیکلت های جاده ای (دوچرخه های ورزشی ، دوچرخه های خیابانی)	لاستیک های تقویت شده	2.8 - 2.9	2.9 - 3.2	با ساختار قوی تر می تواند با فشارهای بالاتر سازگار شود.
خاموش - موتور سیکلت های جاده ای	لاستیک های بدون لوله	1.7 - 2.1	2.1 - 2.4	Low tire pressure enhances grip and adapts to complex and rugged terrains.
خاموش - موتور سیکلت های جاده ای	لاستیک های استاندارد	1.8 - 2.2	2.2 - 2.5
خاموش - موتور سیکلت های جاده ای	لاستیک های تقویت شده	2.0 - 2.4	2.4 - 2.6
اسکوتر	لاستیک های بدون لوله	1.9 - 2.2	2.1 - 2.4	عمدتاً برای رفت و آمد شهری ، با در نظر گرفتن راحتی و همبستگی.
اسکوتر	لاستیک های استاندارد	2.0 - 2.2	2.2 - 2.5
اسکوتر	لاستیک های تقویت شده	2.3 - 2.5	2.5 - 2.7
موتور سیکلت های کشتی جنگی	لاستیک های بدون لوله	2.1 - 2.3	2.3 - 2.6	با توجه به راحتی سوار شدن و راحتی مسافر.
موتور سیکلت های کشتی جنگی	لاستیک های استاندارد	2.2 - 2.4	2.4 - 2.7
موتور سیکلت های کشتی جنگی	لاستیک های تقویت شده	2.6 - 2.8	2.8 - 3.0