کالیپرهای ترمز معمولاً با فشار دادن به لنت های ترمز در نهایت ترمز خودرو را تقویت می کنند، اما این فقط یک عمل سطحی است و اثر ترمز اساسی ناشی از گرمایش اصطکاکی است. بنابراین برای قضاوت در مورد عملکرد ترمز یک خودرو، فقط به استحکام کالیپرها مربوط نمی شود، بلکه بیشتر به ضریب اصطکاک حرارتی لنت های ترمز مربوط می شود.
در این مرحله، باید حدس بزنیم که سریعترین و مؤثرترین راه برای بهبود عملکرد ترمز خودرو، تعویض لنتهای ترمز با لنتهای بهتر (مانند لنتهای ترمز) است.لنت ترمز دیسکی برای موتور سیکلت GS125 GN125تولید شده توسط Max Trading)، به جای تعویض کالیپرهای ترمز.
اولاً نام علمی لنت ترمز دیسکی موتور سیکلت را باید کفش ترمز نامید که معمولاً به عنوان لنت ترمز موتورسیکلت یا لنت ترمز شناخته می شود. این تا حدی با ترمزهای نعل اسبی ارتباط دارد و منطق اصلی "ترمز از طریق اصطکاک" را ادامه می دهد. اصل کار آنها افزایش ضریب اصطکاک سطح تماس جسم از طریق اصطکاک و دمای بالا است و به اثر ترمز دست می یابد. این اصل برای اکثریت قریب به اتفاق مدلهای موتورسیکلت از جمله GS125 و GN125 صدق میکند و همچنین منطق اصلی است.حداکثر تجارتبر پیگیری در توسعه و عرضه محصولات مرتبط تمرکز دارد
وقتی نوبت به تعویض لنت ترمز با کیفیت بالا می رسد، مواد ساختاری لنت ترمزهای غیرنظامی تجاری موجود را تجزیه و تحلیل و توضیح دهید تا به همه کمک کنید به سرعت مزایا و معایب لنت های ترمز مختلف را درک کنند.
ابتدا، بیایید نگاهی به لنتهای ترمز معمولی که میتوانیم به صورت آنلاین خریداری کنیم، طبقهبندی شده بر اساس ساختار مواد بیندازیم:
هر دوی این لنت ترمزها در ترکیب ساختاری خود حاوی فلز هستند، اما مشکل اینجاست که مقدار فلز خیلی زیاد و خیلی کم است. عملکرد ترمز مطابق با استاندارد است و قیمت ارزان ترین است.
اما بزرگترین مشکل این است که ضریب هدایت حرارتی بالا است و ترمزهای طولانی مدت (مانند سرازیری مداوم یا ترمز ناگهانی با سرعت بالا) می تواند باعث افزایش دمای روغن ترمز و از بین رفتن فشار ترمز شود. استفاده همزمان از لنت ترمز فلزی می تواند منجر به سایش دیسک ترمز شود. اما لنتهای ترمز دیسکی برای موتورسیکلت GS125 GN125 که ما تولید میکنیم، میتوانند به طور موثر مشکلات اتلاف گرما و سایش را با قیمت مناسب و بهبود کاستیهای رایج لنتهای ترمز فلزی سنتی کاهش دهند.
لنت های ترمز سرامیکی فیبر آرامید نشان داده می شوند، ما به طور کلی به آنها لنت NAO می گوییم. این نوع لنت ترمز می تواند اثر ترمز خوبی را در هر دو محیط با دمای پایین و بالا حفظ کند و دارای حداقل سایش روی دیسک است. در حال حاضر یکی از پیشرفته ترین مسیرهای تحقیق و توسعه لنت ترمز در سراسر جهان است.
اولی لنت های ترمز آزبستی است که مدت هاست حذف شده اند و دومی سیستم های ترمز با فیبر کربن بالا است که برای مسابقات F1 یا رویدادهای حرفه ای اصلاح شده اند. اولی نمی تواند ترمز کند، در حالی که دومی نمی تواند آن را بپردازد.
لنت ترمز آزبست و سیستم ترمز فیبر کربنی با کارایی بالا
در واقع، تعویض لنت ترمز مربوط به زمان یا مسافت پیموده شده نیست. Max Trading پیشنهاد می کند که رانندگان باید از درجه سایش لنت ترمز به عنوان اولین استاندارد برای تعویض استفاده کنند. مدت زمان استفاده (ناهنجاری های عملکردی ناشی از افزایش سن) دومین معیار جایگزینی است.
1. همانطور که در شکل نشان داده شده است، می توانیم با مشاهده اینکه آیا ضخامت لنت ترمز با خط استاندارد جایگزینی مطابقت دارد یا خیر، تعیین کنیم که آیا تعویض لازم است یا خیر. هنگامی که ساییدگی به خط پایین شیار نشانگر رسید، باید تعویض شود. با این حال، به دلیل عدم وجود استانداردهای بین المللی برای شیارهای کابل نشانگر لنت ترمز، برندهای مختلف لنت ترمز دارای خطوط ایمنی سایش متفاوت هستند. بنابراین لازم است در مواقع لزوم برای تعویض در محدوده ایمنی به دفترچه راهنمای محصول مراجعه کنید.
2. ثانیاً به دلیل دمای و فشار زیاد محیطی که لنت ترمز در آن استفاده می شود و همچنین شرایط سخت کاری مانند مخلوط باران، سیمان و خاک، توصیه می شود لنت ترمزهایی که عمر مفید خود را به پایان رسانده اند حتی در صورتی که به حد انتها سایش ایمنی نرسیده باشند تعویض کنید.
تعویض لنت ترمز مستقیم ترین و موثرترین راه برای بهبود عملکرد ترمز موتور سیکلت ها و همچنین کمترین هزینه است. در مورد علاقه مندان به خودرو که دوست دارند اصلاح کنند، تمایل دارند حتی کالیپرهای ترمز، پمپ، بدنه دیسک و سایر قطعات را با هم عوض کنند که البته هزینه را افزایش می دهد.
