قرقره تسمه موتور سیکلت هوندا GY6

به عنوان متخصص درقرقره تسمهمکس تریدینگ می‌داند که قلب عملکرد اسکوتر هوندا GY6 شما در گیربکس آن نهفته است. اگر دوچرخه شما در هنگام برخاستن احساس کندی می کند یا سرعت بالایی را از دست می دهد، مقصر اغلب یک سیستم قرقره فرسوده یا بی کیفیت است.

ما سال‌ها وقت صرف کرده‌ایم تا مجموعه‌های قرقره تسمه موتور سیکلت هوندا GY6 خود را کامل کنیم تا اطمینان حاصل کنیم که آنها فقط جایگزین نیستند، بلکه ارتقا می‌یابند. ما این قطعات را برای مقاومت در برابر گرمای زیاد و محیط اصطکاک بالا سیستم CVT (گیربکس متغیر پیوسته) می‌سازیم و انتقال نیروی ثابتی را که برای یک سواری نرم و پاسخ‌گو نیاز دارید، ارائه می‌کنیم.

چرا سیستم قرقره ما متمایز است

بر اساس تجربه ما، بسیاری از قرقره های "استاندارد" موجود در بازار از شیارهای زودرس و تاب برداشتن حرارت رنج می برند. در اینجا نحوه حل این مشکلات Max Trading آمده است:

1. سینرژی دو چرخ

سیستم ما یک جفت همسان است. چرخ محرک جلو (قرقره اولیه) با استفاده از نیروی گریز از مرکز به میل لنگ شما متصل می شود تا نسبت دنده شما را فوراً تنظیم کند. چرخ محرک عقب (قرقره ثانویه) در هماهنگی کامل عمل می کند و به تغییرات گشتاور پاسخ می دهد تا اطمینان حاصل کند که چه در حال بالا رفتن از تپه و چه در حال حرکت با حداکثر سرعت، در محدوده قدرت موتور باقی بمانید.

2. هندسه رمپ دقیق

ما شخصا بر طراحی رمپ های واریاتور نظارت داشته ایم. با افزایش طول سطح شیب دار و صاف کردن سطح، قرقره های ما به وزنه های غلتکی اجازه می دهند آزادانه تر حرکت کنند. این منجر به:

سرعت حرکت صفر: شتاب بدون درز از 0 تا 60 کیلومتر در ساعت.

مصرف سوخت بهتر: لغزش تسمه را کاهش می دهد و اطمینان می دهد که هر ذره قدرت موتور به چرخ عقب می رسد.

3. برای گرمای جاده ساخته شده است

اصطکاک دشمن CVT است. ما از یک فرآیند پوشش پودری و سخت شدن سطح تخصصی استفاده می کنیم که تست های استرس سختی را پشت سر گذاشته است. این از "لعاب" تسمه جلوگیری می کند و تضمین می کند که قرقره ها حتی پس از ساعت ها سواری با سرعت بالا کاملا مخروطی باقی می مانند.

پارامتر محصول:

انتخاب مواد برای قرقره تسمه موتور سیکلت هوندا GY6 ما بسیار خاص است. این باید نکات کلیدی سبکی، مقاومت در برابر سایش و دوام را در نظر بگیرد تا برای موتورهای با جابجایی کوچک برای انتقال موثر نیرو مناسب باشد. در سیستم محرک چرخ عقب، چرخ محرک بسیار مهم است و باید مقدار زیادی گشتاور را تحمل کند. بنابراین، اجزای مهمی مانند لبه چرخ و آستین مخروطی کشویی چرخ محرک عموماً از آهن نرم یا فولاد آلیاژی با استحکام بالا ساخته شده اند که به اندازه کافی قوی و بادوام هستند.

همچنین، درمان ویژه ای با ناحیه اصطکاک بین قرقره عقب و تسمه انجام می شود. به عنوان مثال، پاشش پوشش‌های مقاوم در برابر سایش یا استفاده از روش‌های خاموش کردن سطح برای سخت‌تر کردن سطح اصطکاک. پس از این درمان، سایش بین قرقره و تسمه کاهش می یابد و می توان از قرقره عقب و تسمه انتقال نیز برای مدت طولانی تری استفاده کرد و انتقال نیرو می تواند همیشه سریع و پایدار باشد.

ما از شما استقبال می کنیم که برای شروع روابط تجاری خود با ما تماس بگیرید، ما 24 ساعت و 365 روز آماده هستیم.